本周末，全球瞩目的F1世界一级方程式锦标赛将首次登陆中国首都北京，在北京经济技术开发区全新落成的国际赛车场举行。这条全长5.8公里的赛道由著名设计师赫尔曼·蒂尔克亲自操刀，融合了高速直道与极具挑战性的连续弯角，被车手们称为“东方蒙扎”。作为本赛季第15站比赛，北京大奖赛的积分将对车手与车队年度冠军归属产生重要影响。

当前积分榜上，红牛车队的维斯塔潘以285分领跑，但法拉利车队的勒克莱尔仅以22分之差紧随其后。梅赛德斯车队的汉密尔顿与拉塞尔分别位列第三、第四位。在车队积分方面，红牛车队以498分占据榜首，法拉利与梅赛德斯分别以445分和398分位居第二、第三名。北京站比赛将成为三大车队本赛季竞争态势的重要转折点。

周四的首次自由练习赛中，法拉利车队表现抢眼，勒克莱尔做出了1分28秒456的最快单圈，比第二名的维斯塔潘快了0.312秒。梅赛德斯车队的汉密尔顿位列第三，但与头名的差距达到0.5秒以上。值得注意的是，中国车手周冠宇在本土作战中表现不俗，在阿尔法罗密欧赛车上做出了第六快的成绩，仅落后领先者0.8秒。

周五的排位赛在细雨中进行，赛道条件变幻莫测。Q3阶段，勒克莱尔在最后一圈做出惊人表现，以1分27秒891的成绩夺得杆位，这是法拉利车队本赛季的第7个杆位。汉密尔顿以0.102秒的微弱差距位列第二，维斯塔潘则由于轮胎选择失误屈居第三。排位赛最大的意外是佩雷兹的红牛赛车因动力单元故障未能进入Q3，将从第15位发车。

周六的冲刺赛为周日正赛提供了重要参考。在25圈的短程较量中，汉密尔顿凭借出色的起步超越勒克莱尔，并一路领跑至终点，为梅赛德斯车队赢得了本赛季首个冲刺赛冠军。勒克莱尔获得第二，维斯塔潘在最后时刻超越拉塞尔登上领奖台。这场比赛中，多辆赛车因轮胎磨损问题表现挣扎，预示着周日正赛的策略选择将至关重要。

周日下午两点，正赛在晴朗天气下准时开始。五盏红灯熄灭后，杆位发车的勒克莱尔守住了领先位置，汉密尔顿紧随其后。第三圈，维斯塔潘在6号弯对汉密尔顿发起攻击，但被经验丰富的七届世界冠军成功防守。比赛进行到第18圈时，场上首次出现安全车，哈斯车队的马格努森在12号弯撞上护墙，导致赛车严重受损。

安全车期间，大多数车手选择进站换胎，但红牛车队为维斯塔潘选择了不同的策略，让他继续使用起步轮胎。这一决定在第32圈收到回报，维斯塔潘利用轮胎优势连续超越拉塞尔和赛恩斯，上升至第三位。此时，领跑的勒克莱尔与汉密尔顿之间的差距始终保持在2秒以内，两人展开了精彩的攻防战。

第41圈，比赛出现决定性时刻。汉密尔顿在尝试超越勒克莱尔时，两辆赛车在10号弯发生轻微接触，汉密尔顿的前翼受损不得不再次进站，这使他跌至第六位。赛事干事判定为比赛事故，未对任何车手进行处罚。勒克莱尔虽然保住了领先位置，但赛车的平衡性受到了一定影响。

最后十圈成为维斯塔潘的表演时间。第52圈，荷兰人在大直道上利用DRS系统超越勒克莱尔，取得领先并不断扩大优势。最终，维斯塔潘以8.2秒的优势赢得首届F1北京大奖赛冠军，勒克莱尔屈居亚军，赛恩斯为法拉利再添一个领奖台位置。汉密尔顿经过不懈追赶最终获得第四名，中国车手周冠宇以第九名完赛，为家乡观众赢得了宝贵的积分。

本站比赛结束后，车手积分榜发生了微妙变化。维斯塔潘将领先优势扩大到35分，勒克莱尔与汉密尔顿的分差缩小至仅7分。车队积分方面，红牛车队以548分继续领跑，法拉利与梅赛德斯的差距拉大到57分。北京站比赛证明，本赛季的冠军争夺战仍充满悬念，接下来的六站比赛将决定最终冠军归属。