上周末，北京国际赛车场迎来本年度K10方程式系列赛的第四站角逐。在持续三天的激烈比赛中，本土新秀张家辉驾驶搭载混动系统的03号赛车，以总积分85分的成绩首度登顶分站冠军宝座，成为该赛事创办五年来首位在北京主场夺冠的中国车手。这场胜利不仅刷新了K10赛事的多项纪录，更标志着中国赛车运动新生力量的强势崛起。

首日排位赛中，张家辉便展现出惊人状态，在第三圈跑出1分28.456秒的最快单圈，以0.3秒优势力压卫冕冠军日本车手佐藤健。这位年仅22岁的北京籍车手在接受采访时表示：“赛前我们团队对赛道数据进行了超过200小时的模拟分析，特别是对2号弯道的出弯线路进行了优化，这为正式比赛奠定了坚实基础。”技术总监王磊透露，车队专门为本站赛事升级了尾翼空气动力学套件。

正赛当天，张家辉从杆位发车后遭遇严峻挑战。第15圈时，排名第二的德国车手米勒利用DRS系统在直道末端完成超越，两人随即展开长达10圈的攻防战。关键的第25圈，张家辉在7号复合弯采取延迟刹车策略，以毫厘之差重新夺回领先位置。赛事数据显示，该圈他的刹车点比常规位置延后3.2米，制动G值达到惊人的5.7G。

比赛进入后半程，张家辉展现了出色的轮胎管理能力。当多数车手在第38圈进行二停时，他的软胎仍保持着稳定的圈速衰减曲线。车队策略师李薇透露：“我们提前两圈通过气象雷达发现温度将下降2摄氏度，这使轮胎磨损比预期降低8%。”最终张家辉采用一停策略完成55圈比赛，比采用常规策略的对手节省了9.7秒进站时间。

冲刺阶段，张家辉与米勒的差距始终维持在1秒以内。第52圈，米勒在尝试超越时发生侧滑，虽然及时救车但损失了1.4秒，这个失误成为比赛转折点。最终张家辉以0.8秒优势率先冲线，其单圈平均速度达到205.6公里/小时，创造了北京赛道K10赛事的新纪录。季军由意大利车手罗西获得，其与头车差距为12.3秒。

技术统计显示，张家辉本场比赛共完成17次超车，最高时速达到312公里/小时，赛车平均下压力设定值为650公斤。特别值得关注的是，他在中高速弯道的通过速度比赛季平均值提升2.3%，这得益于车队全新开发的主动悬挂系统。赛事总监安德森评价道：“张家辉对赛车极限的探索令人印象深刻，特别是第40圈在积水路段的车身控制堪称完美。”

本次比赛吸引了超过3.5万名观众到场观赛，网络直播峰值观看人数突破800万。赛事期间，K10官方移动应用单日下载量激增47%，其中新增用户中25-35岁群体占比达62%。许多年轻观众通过赛事专属应用程序实时查看赛车遥测数据，这种数字化观赛模式正在改变传统赛车运动的体验方式。

张家辉的夺冠引发业界广泛讨论，前F1车手马青骅在解说中指出：“这位年轻人展现了超越年龄的赛道智慧，特别是在轮胎管理和攻击时机的选择上，完全达到了国际水准。”据悉，已有两支欧洲车队向张家辉发出试车邀请。中国汽车摩托车运动联合会宣布，将以此为契机启动“青年车手孵化计划”，每年投入2000万元用于培养本土赛车人才。

随着赛季进入后半程，张家辉以总积分215分暂列车手积分榜第三位，与前两名仅有18分差距。下一站比赛将移师上海国际赛车场，这条包含长直道和多组合弯的赛道将对赛车极速和平衡性提出更高要求。张家辉团队表示，已开始对赛车进行针对性调校，目标是在主场延续胜利势头，向年度总冠军发起冲击。